淄博10-500Ah電容電池具有安全、快速充電、壽命長、寬溫使用、環?？苫厥盏攘己眯阅?，是純電動公交車較為理想動力電源，還可應用在其它電動車輛、儲能、軍事等領域。
2011年公司已經形成年產1億Ah電容電池產能，相當于可裝載1000輛純電動公交車。公司與多個汽車制造廠家建立了戰略聯盟，其中有五個汽車廠家已經裝載了公司電容電池純電動公交車(安凱、沂星、常隆、中通、長安)，其中安凱28輛、沂星13輛已經用于淄博136路、139路公交上線實際運營。同時，公司在叉車、轎車、皮卡車、中巴車、旅游大巴車等車型上相繼安裝了電容電池進行了相關試驗。
136路電容電池純電動公交車運營情況。136路20輛12米電容電池純電動公交車于2012年2月2日正式上線運營。該線單程20公里，設34個?？空军c，每天上線12輛車，每輛車每天運行5個往返合計里程200公里，平均12分鐘發一班車。采用以”高效直充，慢充快補”為主要內容的直接充電模式，截止2013年12月31日，該線已累計安全運營695天、行駛里程146萬公里、運送乘客438萬人次、充電4.2萬次，平均每公里耗電1.1元。
139路電容電池純電動公交車運行情況。2013年7月19日又新上20輛電容電池純電動公交車在淄博139路全線運營。139路純電動公交車，借鑒了136路近兩年的運行經驗，在車體輕量化設計、電池組合、電池管理系統、電池散熱系統、車輛防水、整車安全性、自動充電等諸多方面進行了改進，車輛運行更加安全、可靠。該線單程14公里，設28個?？空军c，共投入20輛12米長電容電池純電動公交車(包含2種品牌車型，2種容量電池組合)。每天上線16臺車輛，每臺車每天運行6個往返180公里，平均6分鐘發一班車。采用以”高效直充，慢充快補”為主要內容的直接充電模式，截止2013年12月31日，該線已累計運營166天、充電1.4萬次、行駛里程42萬公里、運送乘客190萬人次、平均每公里耗電1度左右、電費0.83元。
淄博電容電池純電動公交車近兩年的運營感受：
1、安全是可靠的。在鎳氫動力電池基礎改進的電容電池，其添加的無極水基電解液本身不燃燒，對安全有了基礎保障。近2年的實際運營沒有發生電池著火故障。
2、實用性較好。
(1)每輛車在3年保修期內每天完成200公里運營任務。按照慢充快補的充電模式，白天在車輛往返運行間隔用10分鐘左右的時間補電，完成每天5個往返，200公里運營任務。該電池經過201所強制檢測，循環壽命達到3000次，相當于50萬公里以上的續程里程要求。
(2)直接充電、無需更換電池，有效保障了公交車的按點發車，對實現連續運營至關重要。
(3)經受住四季考驗。該電容電池可以在-40℃至+50℃范圍內充放電。
(4)充電快。12米純電動公交車采用300A充電，10分鐘可以補充35度電，可以補足35公里行駛里程耗電要求。
(5)動力足。12米純電動公交車行駛80km/h放電電流在150A左右，該車設計最大500A放電。
(6)電池全部串聯，可以實現對每只電池的實時檢測。12米純電動公交車采用300Ah電容電池480只組合，通過遠程監控，實現單只電池的電壓、溫度等參數實時監測。
(7)電池維護方便。電容電池采取免維護設計、無記憶效應，電池箱也采取了絕緣、夾緊、通風設計，更換電池箱、電池也比較方便。
(8)環保。電池的生產、應用、回收過程均達到環保要求。
3、經濟性。12米長的電容電池純電動公交車，每公里耗電1度，比燃油車每公里節約2元燃料費，比燃氣車每公里節約0.8元燃料費用。行駛50萬公里僅燃油費節約近100萬元。
4、社會效益。電容電池純電動公交車做到零排放，對治理霧霾天氣有著重要作用，同時其平穩、噪音低、動力足也受到稱贊。
總之，淄博電容電池有其自身特點，其純電動公交車也經受了近兩年的連續運營檢驗，積累了經驗，形成了一套獨特有效的運行模式，尤其是139路電容電池純電動公交線的運營成功，對復制線路、推廣應用將起到重要的示范意義。